伯灵顿北方

…有幸在1967年3月以860万美元收购了Jack Ringwalt卖给我们的两家财产保险公司。 受管制的、资本密集型业务 这个版块主要有两家公司，BNSF(伯灵顿北方圣特菲铁路公司④)和MidAmercian Energy(中美洲能源)，它们有一些重要共同特点区别于我们其他的公司。所以，我们在这里把它们单独归为一类进行讨论，并在美国会计报表中单独列示它们的合并资产负债表和营收表。 它们的一个重要特征是，两家公司都有巨额的长期受管制的资产投资，这些资产部分由大额长期账务支持，伯克希尔并不承担相关的债务责任。它们实际上并不需要我们的信用支持，因为它们具备良好的盈利…

—— 2012年

…的“五驾马车”之一——我们最大的5家非保险公司。2013年中美洲能源税前利润创纪录地达到108亿美元，而2012年仅有7.58亿。其他的4架马车分别是BNSF(伯灵顿北方圣特菲铁路公司是世界最大的铁路多式联运公司，拥有5.2万公里运营里程，营业范围覆盖美国西部、中西部28个州和加拿大2个州，主要进行联合运输、煤炭、工业品、农产品、汽车的运输业务。目前，BNSF每年运送超过500万个货柜量(相当于1000万标准箱)，拥有火车机车超过5700辆，网络覆盖北美西海岸和墨西哥湾所有港口。)、Iscar(伊斯卡，公司是世界著名的金属切削刀具及切削技术的供应商。总部设在以色列…

—— 2013年

…4年的税前净利润达到了创纪录的124亿美元，较2013年增加了16亿美元，这些企业包括伯克希尔·哈撒韦能源公司（BHE；前身是MidAmerican能源公司）、伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司（BNSF）、IMC、Lubrizol以及Marmon。 这五家企业中，只有BHE是我们在十年前买下的，这家公司当时的净利是3.93亿美元，随后我们以全现金的方式拿下了另外三家公司，在并购第五家公司BNSF的时候，我们支付了70%的现金，剩下的通过增发6.1%的股票实现。换句话说，过去十年这五家公司每年给伯克希尔贡献的120亿美元的收益是通过稀释少量股权实现的，这意味着我们实现…

—— 2014年

…。去年是收获颇丰的一年，以下为去年的亮点： 伯克希尔在2015年期间最重要的发展不是金融，虽然它带来了更好的收益。在2014年表现欠佳后，我们的BNSF（美国伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司）在去年大幅改善了对客户的服务。而为了实现这一目的，我们在资本支出中拿出了58亿美元，远超美国铁路历史的纪录，并且几乎是我们年度折旧费用的三倍，但它花的真值！ 以吨/英里的收入来计算，BNSF公司在2015年占有了美国城际货运17%的市场份额，无论是通过铁路，卡车，航空运输，水或管道。在这方面，我们是美国七大铁路公司（其中两家在加拿大）中最强大的，吨/英里的货运量超出距离我们最…

—— 2015年

…为我们的被投资方已经对他们支付给我们的收益纳税）。总体而言，新的法律使我们的业务和我们持有的股票更具价值。 我们来看看非保险业务的表现。这一板块的两位佼佼者是伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司(BNSF铁路公司)和伯克希尔哈撒韦能源公司。加起来，他们去年税前收入达93亿美元，比2017年增长了6%。 另外收入最高的前五家非保险子公司，按字母顺序排列是，克莱顿家园（ Clayton Homes），国际金属加工（International Metalworking），路博润（Lubrizol），马蒙（Marmon）和精密铸件（Precision Castparts），这…

—— 2018年